A NOVA DUPLA BOETTGER COMPETIÇÕES

Após três anos na Action Power, Luciano Burti muda de “casa”. Em 2009, o piloto correrá na Boettger Competições ao lado de Alceu Feldmann. Novos investimentos na equipe e a chegada de Burti injetaram ânimo nas previsões de Ereneu Boettger para o novo campeonato.

“Somando os investimentos que fizemos na nova sede da equipe, na contratação de dois engenheiros e em treinamento, acredito que, juntos, temos muito a crescer. A meta, a princípio, será nos classificarmos para o play-off e posteriormente brigarmos pelo título”, disse o chefe de equipe.

Dividindo os mesmos objetivos, Luciano Burti também segue otimista: “A Boettger é uma equipe extremamente competitiva e tenho certeza de que conquistaremos bons resultados. Eu aceitei o convite do Ereneu porque nós dois estamos em busca de performance e resultados nessa temporada.”

GRID STOCK CAR 2009 - Confirmados:

- Red Bull Racing: Cacá Bueno e Daniel Serra (William Lube / Andreas Mattheis)
- AMG Motorsport: Lico Kaesemodel e Átila Abreu (Maurício Matos / Ingo Hoffmann)
- EurofarmaRC: Max Wilson e Ricardo Maurício (Rosinei Campos)
- Medley/A.Mattheis: Xandinho Negrão e William Starostik (Andreas Mattheis / Xandy Negrão)
- RC3 Bassani: David Muffato e Jorge Neto (Eduardo Bassani)
- Officer Motorsport: Duda Pamplona e Nonô Figueiredo (Fábio Gaia)
- Boettger Competições: Alceu Feldmann e Luciano Burti (Ereneu Boettger)

MUNDIAL 2009 COMEÇA NA INTERNET

Depois da apresentação do F60, o novo bólido da Ferrari para a temporada 2009, foi a vez da Toyota causar frisson entre os internautas na manhã desta quinta-feira (15/01).

O TF109 chega às "telas" com os pilotos Jarno Trulli, Timo Glock e Kamui Kobayashi protagonizando um trailer nos moldes hollywoodianos. O nome do filme é "The 2009 Contender".

Assista: www.tf109-premiere.com/.

A NOVA DUPLA RC3 BASSANI

Depois da Red Bull Racing, da AMG Motorsport, da EurofarmaRC e da Medley/A.Mattheis, é a RC3 Bassani que apresenta sua dupla de pilotos para a próxima temporada da Stock Car: Jorge Neto será o novo companheiro de equipe de David Muffato em 2009. Além de correr com as cores da Itaipava Racing Team, Neto continua com o patrocínio da Eurofarma.

A saída de Pedro Gomes da equipe aconteceu por razões comerciais. “Mas a família RC3 Bassani vai sempre estar de portas abertas para a família Gomes”, afirmou o chefe de equipe Eduardo Bassani.

A NOVA DUPLA MEDLEY/A.MATTHEIS

Um dia após o anúncio da quebra de contrato entre o piloto Marcos Gomes e a equipe Medley/A.Mattheis, a dupla Xandinho Negrão e William Starostik se torna oficial para 2009.

Segundo a assessoria da Medley, o vice-campeão da Stock Car em 2008 "foi liberado do compromisso que duraria até dezembro de 2009". Em entrevista para o site oficial da categoria, Gomes lamentou o fim da parceria sem comentar o fatores determinantes à quebra do contrato e segue negociando com outras equipes uma vaga na próxima temporada. Já o contrato de Valdeno Brito expira no fim de 2008.

Xandinho volta ao Brasil após quatro anos no automobilismo europeu: de 2005 a 2007 correu na GP2 e em 2008, no FIA GT. O piloto de 23 anos espera colocar em prática a experiência adquirida no exterior sabendo que, além de se adaptar ao carro novo e à competitividade da Stock Car, precisará se readaptar às pistas brasileiras.

VALE A PENA LER DE NOVO
Em junho, na edição número 13 do Red Bulletin, fizemos a seguinte pergunta para Xandy Negrão:
“A vinda do Xandinho para Stock é algo possível no futuro?”.

A resposta:
“De vez em quando ele fala nisso. Agora, ele tem que seguir a carreira dele. Sei lá o que ele vai fazer daqui para frente, eu não me meto. Meu trato com ele era o seguinte: eu vou com você os três anos de GP2, depois você se vira. E ele está lá se virando no FIA GT, disputou agora a 24 Horas de Le Mans. Isso é muito bom para ele e melhor ainda para mim que não gasto mais dinheiro; é uma afirmação e um reconhecimento do trabalho que ele fez na Europa."

CORRIDA PELA SOLIDARIEDADE

A última etapa do campeonato arrecadará doações para Santa Catarina.

Pilotos, equipes e o público presente para a corrida decisiva da Stock Car terão a chance de ajudar as vítimas das enchentes recentes no sul do país.

Quem quiser colaborar pode levar suas doações de casa: alimentos não perecíveis, roupas e artigos de higiene pessoal, como pasta e escova de dentes, xampu e sabonetes.

No autódromo, 300 camisetas especialmente confeccionadas para essa ação estarão à venda por 40 reais. Todo o dinheiro arrecadado será doado ao estado.

RUBINGO

Quem estava nas arquibancadas levou um susto no GP do Brasil. Seria Ingo Hoffmann ao volante do carro da Honda na Fórmula 1? Não, era Rubens Barrichello mesmo, utilizando um
capacete pintado com as cores do casco do piloto doze vezes campeão da Stock Car. Foi uma
homenagem do brasileiro ao homem que lhe deu seu primeiro capacete. “Eu trabalhava bem
perto do pai dele e o presenteei com o primeiro capacete, que era todo laranja. Ele diz que tem
até hoje. Foi uma homenagem muito legal”, contou Ingo Hoffmann, que ainda foi convidado por
Rubens Barrichello para acompanhar toda a corrida nos boxes da Honda.

EDDY, O FALCÃO

A Autosport escreveu na coluna “Paddock Life” que a desastrosa corrida de Felipe Massa, em Cingapura, não foi nada em comparação com o vexame vivido por Ed Gorman, correspondente do Times na F1. Exageros à parte, a história é engraçada.

O britânico foi um dos jornalistas convidados por Bernie Ecclestone para uma experiência de causar inveja à equipe do Red Bulletin: correr no iluminado circuito cingapuriano entre os mais célebres representantes da imprensa. Os carros? Modelos Fiat 500, com câmbio automático – observação importante no enredo a seguir.

Ed viveu uma grande expectativa para essa que seria também a primeira vez “pilotando” em um circuito da F1. Ele fez a lição de casa, buscando algumas dicas no paddock, e escolheu John Button como conselheiro: “Seja qual for o limite de giro que determinarem, ignore-o”, orientou o ex-piloto de rali e pai de Jenson Button.

Um pequeno probleminha na logística atrasou o encontro dos jornalistas com as máquinas e eles foram entrar nos carros já posicionados no grid de largada. Era só sentar e largar, mas Gorman se sentou e ficou. “Descobri como é ficar parado no grid enquanto todo o mundo passa por você”, desabafou o jornalista, que, lamentavelmente, só descobriu aquele detalhe do câmbio automático na hora de largar. Como nunca havia dirigido um carro assim, não soube o que fazer nem teve tempo de aprender.

O embaraço multiplicou-se de tamanho quando um dos oficiais do evento, aparentando ter o dobro da sua idade, entrou no carro de Ed e arrancou de primeira, sem qualquer problema. Além de provocar gargalhadas entre os espectadores e ser motivo de piada até para os taxistas locais, o jornalista saiu dessa histórica corrida noturna com um novo apelido: "Eddy the Eagle".

Gorman narra todo o episódio detalhadamente em seu blog no tragicômico post
You've got to laugh; no, I've got to.

STOCK NA TC2000

Cinco pilotos da Stock Car estiveram na Argentina para os “200 Km de Buenos Aires”: Felipe Maluhy, Hoover Orsi, Thiago Camilo, Cacá Bueno e Ricardo Maurício. A prova, que faz parte do calendário da TC2000 argentina, aconteceu no domingo, 10 de agosto, no autódromo “Oscar y Juan Gálvez”.

Cerca de 70 mil pessoas acompanharam de perto as 59 voltas da disputa. O melhor dos brasileiros classificados para a largada, Felipe Maluhy, perdeu o terceiro lugar do pódio na última volta, após toque do compatriota Cacá Bueno. Apesar de ultrapassar e chegar em terceiro, Cacá também acabou perdendo o pódio, caindo para décimo, após punição de 30 segundos determinada pelos Comissários Desportivos ao final da prova.

Mesmo assim, os stockianos fizeram bonito entre as dez primeiras duplas que terminaram a corrida. E se na Stock, Ricardo Maurício segue na ponta do campeonato, em Buenos Aires, Felipe Maluhy e Hoover Orsi tiveram o doce gostinho de chegar na frente do líder.

1) José Maria Lopez/Anthony Reid, Honda Civic
2) Pato Silva/Leonel Ugalde, Honda Civic
3) Christian Ledesma/Alain Menu, Chevrolet Astra
4) Guillermo Ortelli/Felipe Maluhy, Renault Megane
5) Martin Rossi/Thiago Camilo, Renault Megane
6) Guillermo Bugliotti/Robert Huff, Chevrolet Astra
7) Ricardo Risatti/Hoover Orsi, Chevrolet Astra
8) Mariano Werner/Ricardo Maurício, Toyota Corolla
9) Franco Coscia/Lucas Armellini, Honda Civic
10) Carlos Okulovich/Cacá Bueno, Honda Civic

UM BRASILEIRO NA RENAULT

Gustavo Colombo Brambilla, estudante brasileiro de engenharia, derrotou seis concorrentes europeus na final do AEA - Altran Engineering Academy. O prêmio? Seis meses estagiando na equipe Renault F1, em Enstone, Inglaterra. Na edição de 2008, o júri do concurso avaliou cerca de mil projetos enviados por estudantes de vários países. Gustavo superou os concorrentes com um estudo de otimização de cambagem para um carro de F1. O intercâmbio paga salário, hospedagem e disponibiliza um carro para o mais novo “engenheiro” da equipe britânica.